Gesundheit und Straßenverkehr
Umwelt und Gesundheit

Internationale Studien schätzen den Beitrag der Lebensumstände wie Bildung, sozialen Status und soziales Umfeld, Armut oder Ernährung zur Gesundheit und damit schlussendlich auch zur Lebenserwartung auf 70 bis 90 Prozent. Ein zentraler Bereich ist dabei die Umwelt, in der wir leben. Und die wird nicht zuletzt stark durch Verkehr und hier vor allem den Straßenverkehr beeinflusst.


Wie gesundheitsschädlich ist der Straßenverkehr?

Wachsende Belastung
Umweltmediziner sind überzeugt: Verkehr macht krank - durch Unfälle, Luftverschmutzung, Lärm, den dadurch verursachten Klimawandel und nicht zuletzt weil wir uns aufgrund der Benützung von Autos und öffentlichen Verkehrsmitteln immer weniger selbst bewegen.

Statistisch betrachtet wird jeder Mensch in Österreich einmal im Leben im Straßenverkehr verletzt oder erkrankt an den Folgen von Verkehrslärm oder Verkehrsabgasen. Die Spannweite reicht dabei von der leichten Verletzung bis hin zum schweren Verkehrsunfall mit jahrelangen gesundheitlichen Schäden. Schlechte Luftqualität ist vor allem für Atemwegserkrankungen wie Asthma oder Bronchitis verantwortlich.

Auch für die Entstehung von Herz-Kreislauf- und Krebserkrankungen sind Schadstoffe mitverantwortlich. Dazu kommt der Verkehrslärm, dem die Menschen je nach Wohnort unterschiedlich stark ausgesetzt sind. Bewegungsmangel ist wiederum für Übergewicht und eine wachsende Zahl an Diabeteserkrankungen verantwortlich. Kinder mit Übergewicht haben zudem ein höheres Risiko an Asthma zu erkranken.

Enorme Kosten für das Gesundheitswesen
Der Verkehrsclub Österreich kommt in einer aktuellen Untersuchung zum Ergebnis, dass die durch den Verkehr verursachten Gesundheitskosten in Österreich mindestens 2,5 Milliarden Euro pro Jahr betragen. Wahrscheinlich dürften die Kosten sogar weit höher liegen - genaue Studien dazu fehlen allerdings bisher.

Sicher ist allerdings, dass die Themen Verkehr und Mobilität auch beträchtliche Möglichkeiten zur Verbesserung der Gesundheit der Menschen und nicht zuletzt auch zur Eindämmung des Ausgabenanstiegs im Gesundheitswesen bieten. Eine Studie aus Holland hat etwa gezeigt, dass Maßnahmen zur völligen Reduktion von Lärm rund zwei Milliarden Euro kosten würden, der Benefit für das Gesundheitswesen wären allerdings Einsparungen von vier bis sechs Milliarden Euro.

Welchen Schaden Luftschadstoffe und Lärm anrichten
Luftverschmutzung setzt sich generell aus einem Gemisch unterschiedlicher Schadstoffe zusammen. Dabei ist es meist nur schwer möglich, einzelne gesundheitliche Beeinträchtigungen einem bestimmten Schadstoff zuzuordnen.

Der motorisierte Verkehr ist aber ein Hauptverursacher der Luftverunreinigung in Österreich. Bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe werden Substanzen frei, die gesundheitsschädigend und manche sogar krebserregend wirken. Dazu gehören etwa Stickoxide, Kohlenmonoxid, Feinstaub, Ruß und Benzol.

Lärmbelastung wiederum wirkt unterschwellig. Gehörschäden treten zwar eher selten auf, da die Pegelspitzen kaum die Grenze für Dauerschäden von 120 Dezibel erreichen. Trotzdem sind gesundheitliche Auswirkungen von Schlaf- und Kommunikationsstörungen bis hin zum Herzinfarkt statistisch nachweisbar. Die Grenzen dafür liegen bei 65 Dezibel tagsüber beziehungsweise 55 Dezibel in der Nacht. Laut Mikrozensus der Statistik Austria werden mehr als 1,7 Millionen Österreicher durch den Verkehrslärm stark oder sehr stark belästigt.

Was man gegen die Belastungen tun kann
Die schlechte Datenlage in Österreich zu verkehrsbedingten Gesundheitskosten macht angesichts der geschätzten Größenordnung von rund zehn Prozent der Gesundheitsausgaben eine entsprechende detaillierte Analyse in jedem Fall dringend nötig.

Experten fordern zudem eine Eindämmung des Straßenverkehrs vor allem in Ballungszentren etwa durch Einführung einer Citymaut, deren Einnahmen auch in das Gesundheitswesen fließen könnten. Zudem mache es Sinn, die Einnahmen der Mineralölsteuer für die Finanzierung der Krankenkassen und Krankenhäuser zweckzubinden oder entsprechend zu erhöhen. Die Einnahmen des Staates durch die Mineralölsteuer betrugen im Jahr 2008 3,894 Milliarden Euro. Wichtig sei zudem eine Bewegungsoffensive indem Menschen motiviert werden, kürzere Wege zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückzulegen.

Diskutieren Sie mit!
Wenn Sie Fragen zum Thema haben, dann rufen Sie während der Sendung unter der kostenlosen Telefonnummer 0800 22 6979 an, oder posten Sie hier.

• Wie gefährlich ist der Verkehr für unsere Gesundheit wirklich?
• Welche Gesundheitsschäden verursachen Luftschadstoffe?
• Wie hängen der Klimawandel und die steigende Zahl an viral bedingten Erkrankungen zusammen?
• Sorgt der zunehmende Verkehr für eine reduzierte Mobilität der Menschen und begünstigt damit Zivilisationskrankheiten wie Diabetes?
• Mit welchen Maßnahmen könnte man den Gesundheitsbelastungen durch den Verkehr gegensteuern?

Die Fragen aus dem Online-Forum werden nach der Sendung von einem unserer Sendungsgäste bis zirka 15:15 Uhr beantwortet.

Text: Martin Rümmele

kratobern am 16.11.2009, 20:36
und Prävention generell?
Jeder Aspekt scheint mir wichtig, wenns um Gesundheit geht - v.a.um Prophylaxe. Besonders wichtig als Präventivmaßnahme fände ich aber die tägliche Turnstunde, die in einer an Bewegungsreizen armen Zeit mit entsprechenden Zielen verbunden Haltungsschäden vorbeugen, Lunge und Kreislauf anregen, Lust an der Bewegung schaffen und Freude an einer gesunden Lebensführung wecken könnte. Die Kosten dieser einen Stunde täglich stünden in keiner Relation zum Einsparungspotential an Gesundheitskosten.

daten1dandy am 16.11.2009, 13:56
fetisch auto
wie angesichts all dieser längst bekannten umstände unsere lebensumgebung immer noch weitgehend für das auto optimiert werden kann, ist mir rätselhaft. eben komme ich aus venedig. abgesehen, dass die autos dort bekannterweise boote sind, besteht der verkehr - umgelegt auf eine "normale" stadt wie wien - aus bussen, taxis, lkw, fiakern und jeder menge menschen die selbstverständlich zu fuß gehen. nicht umsonst ist venedig eine der beliebtesten destinationen im städtetourismus.

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