AFP/PAOLO PORCIUNCULA BRUNE
Radiokolleg - Container
Transportbox der Globalisierung (1). Gestaltung: Anna Masoner
25. Juni 2018, 09:30
Waren rund um die Globus zu transportieren, war über Jahrhunderte hinweg äußerst mühsam. Sie mussten Stück für Stück, Sack für Sack, Kiste für Kiste von Kutschen auf Schiffe oder Züge verladen werden.
Das änderte sich als in den 1950er Jahren ein findiger US-amerikanischer Unternehmer gemeinsam mit der US-amerikanischen Marine nach besseren, schnelleren Möglichkeiten suchte.
Am 26. April 1956 schipperte der Unternehmer Malcolm Purcell McLean mit einem umgebauten Tanker von Port Newark im Bundesstaat New Jersey Richtung Houston in Texas. An Bord hatte er 58 prall gefüllte gerippte Aluminiumbehälter. McLean war zwar lange nicht der erste, der mit Containern experimentierte, aber er schaffte es, ihn gut zu verkaufen, nicht zuletzt ans US-Militär.
Heute sind täglich zig Millionen der Boxen unterwegs, im Wasser, an Land und in der Luft. Der Container reduzierte die Transportkosten von Gütern auf einen Bruchteil und brachte die weltweiten Warenströme zwischen Europa, Amerika und Asien zum Fließen.
Rund 90% Prozent der Güter, die heute über die Meere verschifft werden, reisen in Containern. Wir sehen uns an Häfen und wichtigen Transportknoten in Europa und China um und fragen nach, ob der Containerboom auch die nächsten 60 Jahre so weitergehen wird.
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Marc Levinson: The Box. How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger, Princeton Press 2006
